Sunatimes.com - Il est tout de même extraordinaire de voir à quel point les puissances colonialistes s'obstinent à se réserver le droit de remettre en cause la souveraineté des États africains. À Djibouti, l'entreprise de télécommunication Huwaei, engagée dans un bras de fer direct avec les États-Unis, est désormais citée dans une affaire d'espionnage qui a pour principal acteur le président Omar Guelleh.

Le site évoque le cas de la visite d’Emmanuel Macron, président de la France, le 12 mars 2019, pendant son passage dans l’extension du palais présidentiel de l’escale, d’où il a été mis sur écoute pour le compte des Chinois. Le but de Guelleh serait ainsi de se faire passer pour une victime de l’Occident auprès de la Chine. Il essaie de faire comprendre aux Chinois qu’il subit des pressions à cause de son rapprochement avec Pékin. Ainsi, Ismaël Omar Guelleh a un protecteur dans les instances internationales qui lui permettra de prolonger ses mandats à la tête du pays ! Mis à part le caractère véridique ou non de cette information, une question se pose : de quoi sont si inquiets les Occidentaux ? Les appareils d’écoute du chinois Huwaei seraient-ils de nature à paralyser le système d’espionnage du camp d’en face ? Peut-être... Mais ils sont surtout inquiets de ce que les militaires chinois, visiblement aux aguets, parviennent rapidement au palais présidentiel pour empêcher une éventuelle tentative de coup de force contre Guelleh. Après tout, l’expérience soudanaise a toutes les chances de se reproduire à Djibouti... surtout qu’il est l’un des derniers pays à ne pas encore adhérer au bloc occidental dans la corne de l’Afrique.

• Éthiopie-Boeing

Chaque jour porte son lot de révélations sur le crash aérien en Éthiopie qui a largement terni l’image de la compagnie aérienne éthiopienne Ethiopian Airlines, l’une des plus grandes du continent. En effet : Boeing avait désactivé un signal d’alerte des 737 MAX pour le rendre optionnel et payant. En 2018, des employés de l’agence fédérale de l’aviation aux États-Unis (FAA) chargés de superviser la compagnie aérienne Southwest Airlines avaient découvert que Boeing avait rendu optionnel et payant le signal d’alerte lumineux, à la suite du crash d’un avion de Lion Air. Boeing avait alors désactivé automatiquement ce signal dans les 737 MAX livrés à Southwest sans en informer la compagnie aérienne. Ni celle-ci ni ses pilotes n’étaient au courant des modifications lorsqu’ils ont commencé à faire voler l’avion en 2017, a expliqué à l’AFP une porte-parole de Southwest.

Contacté par l’AFP, Boeing a assuré que le signal d’alerte allait désormais devenir une fonctionnalité de base et gratuite pour tous les clients. « Ce changement sera effectué sur tous les MAX qu’ils soient en production ou en phase de modification pour ceux qui étaient en service », a déclaré un porte-parole du constructeur. Mais n’est-ce pas un peu tard ?